成果名稱：高速鐵路陶瓷超高強混凝土復合聲屏障

評審單位：中國鐵路總公司科管部（原鐵道部科技司）。

評審會意見摘錄：

在綜合分析國內外聲屏障設計適用現狀及發展趨勢的基礎上，通過方案比選、結構受力分析及微孔吸聲材料的研發，提出的高速鐵路橋梁用曲線型超高強混凝土聲屏障結構設計方案合理。主要創新點體現在：

應用了微孔、空腔吸聲技術；

實現了與箱梁橋面一體化的連接；

應用了高性能、高強度RPC材料；

制備與應用了高聲學效能超微孔陶瓷吸聲材料。

項目紀實：

2012年10月，鐵道部科技司批準開展“高速鐵路曲線型復合金屬聲屏障實驗研究”獲鐵道部科技司批準，列入鐵道部科技研究開發計劃重點課題。

2013年9月，中國鐵路總公司有關領導指示抓緊開展“超高強混凝土聲屏障研制”工作，納入原課題擴展內容，并獲鐵路總公司科管部批準。

2014年1月，按計劃完成組合式和整體式單元板及纖維增強陶瓷高強混凝土復合吸聲屏障的試制工作，并為各項試驗檢測提供了試件和樣品。并通過鐵路總公司科管部組織的專家評審會方案評審。

2014年7月，“纖維增強陶瓷高強混凝土復合吸聲屏障”先后在“成綿樂專線”“大西線”兩條高速鐵路上線，進行聯調聯試；澤馬公司在國內高速鐵路聲屏障領域，更是首開高速鐵路陶瓷隔音聲屏障先河，打破了德國、日本等國家高速鐵路陶瓷隔音聲屏障技術封鎖和壟斷。